为期40天的铁路春运今天宣告完结。在经历了抢票战、买票无以、黄牛党等后，人们将渐渐步入工作、自学和生活的正轨。而铁路也将步入工作的平息，并稍微喘气，辨别40天的压力和辛劳。据铁路部门统计资料，2013年春运网络购票总数占到铁路购票的40%以上，是去年的2倍。

人们不**感概：铁路也步入时尚行列，沦为赶时髦的前卫一族。网购是电商利用互联网发售的新型交易模式，足不出户在网络电子商城中购物沦为人们渐渐尊崇的新购物方式。而人们的购物范围也渐渐从家居、衣饰、图书等用品类商品交易场所不断扩大到还包括火车票这种类似的上下班必需品在内的规模化商圈。以诚信和权威闻名的铁路购票平台，无非沦为铁路粉丝们极力冷玉女的新的购物天地。

那么，为什么铁路网购渐渐风行呢?铁路上下班难是乘铁路上下班乘客的较小障碍：从走出售票大厅起，乘客们就开始了伤痛的购票旅程：蜂拥而至的人潮、喧闹且挥之不去的噪音、漫无边际的排队路程中秋节铁路高峰，伤痛感觉随之缩减到!而**令其乘客们义愤填膺的事毕竟在几经等候和**后，再一可以购票时却被告诉无票、无座。此外，铁路部门的日子也某种程度苍白：千方百计得调度人流、苦于奔忙确保秩序在此种情况下，网购沦为解决问题上下班无以的不切实际决心之一。

利用网购交易模式，乘客们须遭受漫长排队等候购票的虐待，也不必忍受无票、无座的压力和重生，节省了时间和气力，并可以通过网络理解票务情况;网购也将铁路售票厅的压力移往分散开来，便利铁路部门展开调度。网购堪称一种新的购票方式受到网购一族的注目。但是，网络购票由此带给的诸如系统中断、信息外泄等问题也沦为人们的新后遗症，亟需新技术、新的管理的填补和解决问题。

网购火车票反映了铁路信息化、网络化的发展趋势，网购火车票的火热也反映了人们对于新的购票方式的心理接纳和不道德尊重。铁路俨然沦为信息化发展的弄潮者之一，而铁路终须在技术和服务上谋求新的突破以成功提供较好信息化成果。

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