1月30日报导 日媒称，中国2017年的租车包覆数量突破400亿个，随着网购规模的不断扩大，中国的租车市场早已相等于日本的10倍，中国也沦为占有全世界租车行业半壁江山的、名副其实的“租车大国”。　　据《日本经济新闻》1月26日报导，无论是中国国内的顺丰，还是来自美国或者日本的物流巨头，都在为中国激增的租车市场需求而加快自己的投资和合作战略。实质上，中国也和日本一样，面对着工资猛涨和人手紧缺等问题，无人机租车等技术的研发也转入了新阶段。

　　“我每个月大约网购20次左右吧。”一位在上海市某饭店工作的年长女性说道，她的服饰、化妆品和食品等大部分生活所须要用品都在网上出售，她不会通过手机查找物流状态。即便有时候她登录了车主时间，但租车员依然无法如期递送包覆，这种时候她就不会自由选择让租车员把租车放到家门口。

她说道：“当真1到3天认同能到，还是十分便利的。”资料图片：2017年12月26日，在菜鸟网络武汉黄陂物流仓内，机械臂在展开运送作业。这些机械臂的投放，有助减轻高峰期货物处置压力，提升发货速度，被工程师平易近人地称作“麒麟臂”。

　　报导称之为，根据中国邮政的统计资料，2017年中国的租车包覆超过了400.6亿个，比2016年的313亿个减少了28%，减少的主要原因就是阿里巴巴和京东等大型网络销售平台业务的普遍普及。中国的租车包覆数量在10年的时间里减少到了原本的33倍。根据美国必能宝2016年包覆运输指数报告，全球2016年共计载运包覆650亿个，中国以313亿个的数量相比之下多达美国的130亿个，占有了半壁江山。

　　据中国邮政预测，2018年中国的租车包覆数量还将减少近20%，超过490亿个。为了应付物流流量的激增，中国国内外的物流企业都在集中力量投资和合作。国内仅次于的物流企业顺丰，在2013年出售了11架货物运输机，2017年年底把运输机数量减至40架，预计今后3年内还将减15架。　　报导称之为，在中国，大部分包覆的仓储是由大型物流公司分包给个人或者是中小型物流企业的，因此包覆常会耽误或是遗失。

顺丰目前就正在通过用于自己的设备和人员，来解决问题仓储当中的“最后一公里”问题，借以进一步提高服务质量。2017年前三个季度，顺丰的销售额同比增加了23%，超过了498亿元人民币，纯利润也同比增加了11%，超过了36亿元人民币。　　报导指出，物流是网络商业的命脉。

正是基于这种了解，各大公司争相开始提高自己的物流网。　　报导称之为，虽说如此，但中国租车行业的收益实质上是在上升。中国网购的商业模式是，买家买够一定数额的商品，就可以包邮。

此外，单个包覆内的商品价格也从2006年的30元，上升到了2016年的13元，此外，农民工租车员薪酬的大大下跌也早已沦为制约因素。2017年初因为人手紧缺，大量包覆逗留和遗失还曾多次引起了极大的社会问题。

　　报导称之为，京东集团仍然致力于建构自己的物流租车网络，还在大大前进无人仓库和自动驾驶卡车等节省人力的技术开发。现在，京东早已在农村地区开始用于小型无人机车主。

该公司的干部说道：“在人工费用上涨的今天，仓储技术左右网络销售竞争力的时代即将来临。

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